据京东公布的618战报统计，今年的618年中购物节销售额再创新高，平台累计下单金额超3793亿元，创下历史纪录，预计全网累计揽收包裹量将达100亿件。在全国防疫调控的大背景下，面对如此大的包裹量，这背后的物流配送压力可见一斑，而如何保障高效配送则变得尤为关键。

      针对今年的618，央视新闻栏目组对于物流及末端配送环节进行了专题报道，聚焦配送机器人在规模化快递分拣、大件货物搬运、无人送货车、末端递配送等环节中的综合表现。而在全产业物流链条采访中，让人印象深刻的是特斯联泰坦物流机器人所打造的“室内外无人配送”新模式，这也折射出通过大规模启用自动配送车代替传统人力物流递送，已开始成为新的趋势。

      特斯联高级副总裁、泰坦机器人事业部负责人孙贇女士在接受央视采访时表示，确保机器人末端配送“后1公里”的畅通运行，既需要基础设施的智能化与网联化，更需要做到车辆与环境间的高效协同。泰坦物流配送机器人针对封闭、半封闭场景研发，定位室内外通用无人配送领域，适用于科技文创园区、展会、大型商业综合体、低密度住宅和别墅区，及医院、校园等不同场景。目前产品已经在国内高端社区、商业综合体上线运行。

      当前，末端配送机器人市场上主要分为“室内配送”和“室外配送”两种，两类产品只聚焦单一场景和功能，虽然可以在小范围内完成指定配送任务，但无法满足较为复杂的场景和需求。室外配送机器人因追求避障性能和载重，体型普遍较大，很难顺畅进入高端写字楼和社区；室内配送机器人精致小巧但功能相对单一，算力和感知性能相对有限；在这两者之间，则空出了100米~3000米距离的室内外配送场景，也是末端配送的后一片蓝海。

      为迎合市场所需，特斯联所打造的的泰坦系列物流配送机器人，已成为业内在室内外通用无人配送机器人领域中的破局者和开拓者，并在刚刚结束的迪拜世博会上取得了成功，成为全球瞩目的科技焦点。泰坦物流递送机器人打通了中东外卖巨头talabat的外卖系统，为迪拜世博会提供为期6个月的配送服务，特别是在全球疫情期间，这种无接触配送模式广受欢迎。特斯联还与talabat的母公司Delivery Hero达成后续机器人服务低密度社区及高档酒店等场景的深度合作。

▲特斯联物流机器人在迪拜世博会主会场为talabat提供送餐服务

      海外模式的成功，为国内业务开展提供了宝贵的实践经验。今年5月，在特斯联发起的公益性AI抗疫“火雷行动”中，特斯联派出新型泰坦物流机器人，并与巡控机器人、消毒机器人一起，驻守北京世茂工体核酸检测点，机器人“大白”顺利完成了无接触配送、辅助测温、核酸检测等任务。

▲特斯联泰坦物流机器人在北京三里屯世茂工三东广场采样点位附近提供无接触式配送服务

      无论是北京冬奥会物流机器人在各场馆的大放异彩，近年来以人工智能为代表的物流配送机器人已经成为全社会和资本市场追逐的新风口。近期，全球知名科技企业戴森更是官宣斥资230多亿人民币投入赫拉文顿机场的新实验室，，全力推进机器人项目研发运营工作。

      机器人市场如此繁荣，离不开政策+资本+技术等多重利好叠加。近年来，国内政策对于高新科技产业大力支持，AI技术、机器视觉、语音识别等智能化核心技术水平持续提升，伴随着相关科研成果加速转化，高人力成本也不断激发“机器换人”的旺盛需求，国内物流机器人市场规模迅速扩大，物流机器人得以广泛应用。

      根据辰韬资本发布的《末端无人配送赛道研究报告》显示，2021年国内快递业务单量达到955亿件，快递末端配送市场规模超过1100亿元。即时配送订单达300亿单，即时配送市场规模超过2000亿元。综合计算，2021年快递和即时物流末端配送总市场规模已超过3000亿元，无人配送赛道充满巨大的市场潜力和想象空间。

      中国移动机器人产业联盟的数据也印证了这种趋势，2021年移动机器人领域共发生29起融资事件，总计金额超过40亿人民币,其中亿元级以上占比38%，赛道聚集了红杉中国、IDG资本、高瓴创投、五源资本、高榕资本等资本的身影；阿里、京东、顺丰等大厂也纷纷加码，眺望配送机器人产业未来一片繁荣。

      随着技术发展到应用落地，政策推动、技术突破、人口老龄化趋势和资本市场的催发，都让物流配送机器人赛道成为机器人未来发展的重要风向标之一。商场送餐机器人、公路无人配送车、办公楼配送机器人、还是方舱医院AI抗疫的机器人大白，我们在城市生活中也感受到了越来越多的末端配送机器人提供的智能服务，物流配送机器人融入生活场景的现象日益普遍，开始迈入大规模商用新阶段，有望成为产业与资本关注的新焦点。